Projektowanie przestrzeni przeznaczonej dla rowerzystów wymaga uwzględnienia nie tylko liczby użytkowników, niemniej jednak również ich codziennych przyzwyczajeń. Zupełnie inaczej wygląda korzystanie z infrastruktury przy budynkach mieszkalnych, a inaczej w pobliżu biurowców, szkół czy obiektów efektywności publicznej. Ważne są w głównej mierze czas postoju, częstotliwość wymiany użytkowników oraz rodzaj rowerów, które pojawiają się w danym miejscu.
Wiaty rowerowe stanowią jeden z elementów takiego zagospodarowania. Przy ich kształtowaniu należy określić, czy konstrukcja ma pomieścić kilka jednośladów, czy obsługiwać większy parking. Znaczenie ma także rodzaj pokrycia dachowego, sposób odprowadzania wody a także odporność materiałów na zmienne warunki atmosferyczne. W praktyce istotne okazuje się także pozostawienie adekwatnej przestrzeni przy wejściu. Zbyt ciasne ustawienie stanowisk może powodować trudności z wyprowadzaniem rowerów, szczególnie gdy parking jest intensywnie użytkowany w podobnych godzinach.
Przy organizacji parkingu trzeba zwrócić uwagę na sposób podtrzymywania i zabezpieczania jednośladów. Stojaki rowerowe występują w wielu wariantach konstrukcyjnych, dlatego ich wyselekcjonowanie powinien wynikać z warunków dokładnie sprecyzowanej umiejscowienia. Modele umożliwiające przypięcie ramy różnią się funkcjonalnością od rozwiązań, w których rower opiera się przede wszystkim na kole. Różnica ta ma znaczenie przy zwykłym użytkowaniu, ponieważ nie każdy typ konstrukcji pasuje do rowerów o różnych rozmiarach i budowie. Trzeba także uwzględnić odległości między stanowiskami. Jeżeli już są zbyt małe, kierownice i pedały sąsiednich rowerów mogą się ze sobą stykać, a wyjęcie jednośladu z pełnego parkingu staje się utrudnione. Osobną kwestią jest podłoże. Montaż na kostce brukowej, betonie albo nawierzchni asfaltowej może wymagać wykorzystania innych rozwiązań mocujących. Trzeba dodatkowo uwzględnić nie tylko i wyłącznie samą konstrukcję, lecz również obciążenia wynikające z jej normalnego użytkowania.
Infrastruktura rowerowa może obejmować też miejsca przeznaczone do wykonywania łatwych czynności technicznych. Stacje naprawy rowerów są zwykle wyposażone w narzędzia umożliwiające regulację podstawowych elementów jednośladu, kontrolę połączeń śrubowych czy pompowanie opon. Ich konstrukcja często zawiera uchwyt, na którym można zawiesić rower w trakcie pracy. Zakres dostępnych czynności zależy jednak od konkretnego wyposażenia. Nie każdą usterkę da się wyeliminować przy użyciu narzędzi znajdujących się w punkcie samoobsługowym. Np regulacja hamulców może wymagać stosownej wiedzy, a uszkodzenie obręczy lub poważna awaria napędu zwykle oznaczają konieczność skorzystania z profesjonalnego serwisu. Warto także pamiętać o stanie technicznym wyposażenia. Narzędzia pozostające na zewnątrz są narażone na wilgoć, zabrudzenia i intensywne używanie. Z tego powodu kontrola mocowań, przewodów oraz poszczególnych przyrządów powinna stanowić część bieżącego utrzymania infrastruktury. Znaczenie ma także sposób oznaczenia dostępnych narzędzi, ponieważ czytelne informacje ułatwiają rozpoznanie ich przeznaczenia.
Na funkcjonalność całego obszaru wpływa sposób połączenia różnych elementów w jedną przestrzeń. W pobliżu parkingów rowerowych często znajdują się chodniki, drogi dojazdowe, wejścia do budynków a także ciągi komunikacyjne wykorzystywane przez pieszych. Rozmieszczenie wyposażenia nie może powodować konfliktów pomiędzy tymi strefami. W przypadku większych inwestycji warto wcześniej rozważyć natężenie ruchu i sprawdzić, w których miejscach użytkownicy najczęściej pozostawiają rowery. Takie obserwacje pomagają określić potrzebną liczbę stanowisk a także ich układ. Wiaty rowerowe mogą wymagać dodatkowego miejsca na swobodne manewrowanie, jednak stacje naprawy rowerów powinny być usytuowane tak, ażeby wykonywane przy nich prace nie blokowały przejazdu. Należy również uwzględnić dostęp do oświetlenia, odprowadzanie wody opadowej i sposobność przeprowadzenia prac konserwacyjnych. Wraz ze wzrostem liczby użytkowników zmienia się sposób eksploatacji poszczególnych elementów, dlatego ich stan trzeba oceniać nie tylko pod względem widocznych uszkodzeń, ale również wygody zwyczajnego korzystania.
Zobacz: stojak rowerowy.